本项目位于南京市栖霞区，路线东起312 国道龙潭港至绕越高速公路快速化改造终点栖霞互通处，西至现状仙隐北路跨线桥，路线全长7.345km。本项目采用一级公路标准建设，兼具城市道路功能。主线新建桥梁4.974km、全线设置互通式立体交叉3处，平面交叉10处，隧道1处。
初步设计和施工图设计由中设设计集团股份有限公司承担完成，我参与咨询内容包括总体设计、路线、路线交叉内容，分别从文件编制深度、对可研、初步设计批复意见的执行情况、方案合理性、结构安全性、特殊路基稳定性、施工技术可行性及技术指标掌握的合理性等方面提出咨询意见。

1、总体设计：城市道路快速化改造项目，受控因素较多，应加强与相关单位的沟通与协调，并取得书面协议，确保项目顺利实施。
2、总体设计：城市道路快速化改造项目，互通设计时，上下辅道设计需要考虑远期道路的断面形式。
3、总体设计：城市道路快速化改造项目，应注重施工期间交通组织设计。
4、路线设计：应充分收集现状道路的资料，如检测报告、地下管网资料等等，该因素对工程规模有直接影响。
5、路线设计：充分考虑沿线主要控制点的前提下，平面设计应尽量避免：平面设计时经常会出现小偏角、反向圆曲线之间直线过短、平纵配合欠佳、竖曲线设置欠佳等情况，并在平纵面设计图中应示意出各控制点的平面及高程关系。
6、路线交叉设计：应结合交通量分析，选定互通形式及匝道断面。
7、路线交叉设计：互通平面图中，应完善路基边坡、排水等示意，增加桥梁桩号、孔径等标注。
8、路线交叉设计：主线侧连续分流、合流间距较短时，应将辅助车道贯通，匝道分合流通过辅助车道实现，避免频繁流入、流出导致的车辆拥堵现象。
9、另外，本项目桥梁标准段采用装配式施工工艺，对该工艺进行了了解。

为配合小潢河、杜堰河、小龙山水库北干渠治理工程，把罗山县打造成为绿色生态文明、休闲旅游城市，促进罗山县绿色生态化建设，同时也为当地居民的品质生活注入新的活力。罗山县政府提出对河道多座市政桥梁进行全面的升级改造。
本项目主要研究内容：4座桥梁拆除重建、2座桥梁旧桥加固、2座新建桥梁、5座改扩建桥梁。
我院承担该项目的可研就初步设计工作，目前可研已经批复，初步设计正在进行。

我在担任本项目的项目负责人，从前期的方案设计开始，到项目招投标，以及测量、地勘协助单位选择，至各专业人员的配备等流程都全过程参与。

香山西路现状道路宽为7m，水泥路面，本项目设计范围现状道路边西侧距大广高速公路间距仅6m，东侧为较高及陡峭的山体。该道路扩宽仅能在山体侧扩建，在比较高边坡防护和棚洞方案后，鉴于棚洞方案占地少、景观效果好的特点，业主采用棚洞方案。

我在担任本项目的项目负责人，从前期的方案设计开始，到项目招投标，以及测量、地勘协助单位选择，至各专业人员的配备等流程都全过程参与。

省道 S364 线江门五邑路扩建工程，路线总里程10.993km，全线共设桥梁6083m/10座，其中跨江大桥1629.5m/2座，跨线桥2085m/4座，中、小桥118 m/4座，接长或新建涵洞26道，拆除涵洞22道；互通式立交8处，天桥1道。全线采用快速化改造分期实施的方案。
初步设计和施工图设计由广东省交通规划研究院有限公司承担完成，我参与咨询内容包括总体设计、路线、路线交叉内容，分别从文件编制深度、对可研、初步设计批复意见的执行情况、方案合理性、结构安全性、特殊路基稳定性、施工技术可行性及技术指标掌握的合理性等方面提出咨询意见。

1、道路改扩建项目设计时，应充分收集现状道路的资料，如检测报告、地下管网资料等等，该因素对工程规模有直接影响。
2、道路改扩建项目设计时，充分考虑沿线主要控制点的前提下，平面设计应尽量避免：平面设计时经常会出现小偏角、反向圆曲线之间直线过短、平纵配合欠佳、竖曲线设置欠佳等情况，并在平纵面设计图中应示意出各控制点的平面及高程关系。
3、市政道路各标准横断面应加强渐变段的衔接过渡设计，特别是对于车道行车轨迹发生变化的桥路变化段的衔接过渡设计，提高行车安全性。
4、立交方案布设应根据交叉道路在路网中的功能和定位，确定互通的类型和级别。
5、立交方案布设应在满足交通功能的前提下，尽可能控制互通规模、减少用地、结合地形地物合理布置互通。
6、互通设计应做好近远期结合，避免远期互通实施的废弃工程量。

该项目为东莞市常虎高速公路虎门港支线的二期工程，主线在上行，省道轮渡路下行。高速公路新建的同时，对轮渡路进行加宽改造。主线里程约9.5km，设计车速为120km/h，路基宽28m；轮渡路里程约8.8km，设计车速为60km/h，路基宽21.5m，全线设置3处互通。由于几处节点的制约，主线线形基本稳定，主要是互通节点的选择。

该项目现在按施工图标准做一次定测，补充工可和施工图设计。我主要负责路线设计和总体设计工作!

绕城高速公路改扩建项目扩建方案全长31.196km，主线桥梁全长1.555km/22座，占路线长度的4.98%，大中桥1.293km/12座，小桥0.262km/10座，均为拼宽桥梁；接长涵洞87道；互通式立体交叉6处，其中原位扩建5处，新增互通1处。全线分离式立交、天桥22处，可满足使用要求的分离、天桥6处，拆除重建16处，人行天桥全部提高至汽车天桥标准；全线接长通道25道。
本项目主要难点是3个枢纽互通的设置，互通设计时，结合交通量预测结果，尽可能利用现状互通匝道，结合保通方案，进行互通设计。

该项目处于初步设计阶段，目前就互通方案请了专家评审，基本确定互通方案，近期进场进行外业调查。我目前主要是收集资料和路线及互通设计。

该项目地位于一级公路及城市主干道，设计车速为80km/h，总体设计思路很明确，只是部分设计需要优化（例如平交口设计未按城市道路交叉口设计规程设计等等）。

主要负责路线设计和总体设计的咨询工作!

该项目是位于西藏的申扎县、尼玛县和双湖县。对该三县的各省道、县道上59座危桥进行改线处理。该项目与正月十六日进场，现场调查，现阶段在做施工图设计。 主要负责路线设计和总体统筹安排!

该项目是对惠盐高速公路进行4改8的扩建项目，全线全长20.305公里，共设置5处互通。
目前刚完成投标工作。
主要负责路线设计和互通设计！

该项目是条城市道路兼一级公路，全长23公里。我从方案设计做起，一直到完成施工图设计!主要负责路线设计和总体统筹安排!

由于现有武当山互通收费站出口距武当山大门距离过近，导致服务水平达不到要求。我和项目负责人共同商讨，做了多个方案，在与业主和地方政府沟通后，定于异地新建武当山互通，废除原武当山互通。
该项目是我接触的第一个互通项目，我从方案设计做起，一直到完成施工图设计。主要负责路线及互通设计，以及与项目负责人共同负责总体统筹安排！

蔡甸一处平交改为立交设计，我从方案设计做起，一直到完成施工图设计!本人负责路线设计，以及与项目负责人共同负责总体统筹安排!

由于广惠高速公路至北二环高速公路进出广州市区，路网布局不尽合理，因此需要根据车流方向，将广惠高速公路向西延伸，对广惠高速公路进出广州市区交通车流进行合理组织。
该项目我参与编制完成了预可及工可。
负责路线设计，以及与项目负责人共同负责总体统筹安排！

由于本项目设计范围原为一级公路，在作为宁武高速的组成部分后，为保证道路的使用功能，本项目需进行高速化改造。
该项目我参与编制了工可和初步设计。
负责路线设计，以及对现状道路踩点数据进行平纵横分析！

该项目为贵州省新建高速公路。
该项目是我们公司与北京交科合作完成，我参与编制了初步设计。
负责路线设计！